商用车:自主品牌最强阵地 特斯拉版的狼来了不会重现特斯拉专题

2020-02-14

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汽车强国作为中国的计谋性生长方向之一,在“新四化”的有序推动中逐渐缩短了与天下强国的差异。依据中国汽车工业协会宣布的数据显现,2019年汽车产销量下滑比重分别为7.5%和8.2%,个中商用车在产量上同比增进1.9%,销量下落1.1%。据此能够看出,商用车在我国汽车工业中生长及增速相对稳定。

1956年解放CA10的下线打破了无国产车的汗青。然后经由几代汽车人的用功研讨和技贸连系的体式格局,让我国自立生产的商用车已经在环球汽车产业中崭露锋芒。产业基本雄厚、完美的产业链、市场生长趋于成熟、关键手艺和产物出口是中国商业车产业的已有上风。因而,康健有序地生长,商用车依然是自立品牌最强的阵地。

但,《外商投资法》在2020年1月1日的正式实施,打破了自立商用车范畴的镇静。犹如特斯拉一样,是真的狼来了照样加快了中国环球化历程的钥匙呢?

特斯拉版的狼来了不会重如今商用车产业

特斯拉以独资身份落地中国,不能不说是个惯例,由于《外商投资法》中关于乘用车的外资股分限定,要到2022年才正式作废。而关于特斯拉而言,无疑是拯救的树,而不是稻草。也恰是由于云云,特斯拉的股价和马斯克的身价才止不住的“膨胀”,国产特斯拉也毫无底线的贬价。据此来看,马斯克能不能怀着戴德的心为中国汽车产业做点什么,生怕不太乐观。

回过头来讲说商用车,为何说特斯拉版的狼来了不会重现,主要有几个缘由:起首,中国作为天下第二大经济体,在到场WTO和“一带一起”以后,国门大开。依据商务部的数据显现,2019年,中国实际使用外资坚持稳定增进。2019年1-11月,全国新设立外商投资企业36747家,实际使用外资8459.4亿元人民币,同比增进6.0%。可见,从经济的角度来看,包含汽车产业在内的外资企业落地有助于中国经济体系的运转。而特斯拉明显得先用钱自我生长,为中国的经济做孝敬,生怕短时间不会奏效;其次,商用车是中国汽车工业最早举行重点打破的产物范畴,前面提到有诸多上风的地方,而外洋的市场及销量也坚持着安稳增进。商用车独资企业的落地,明眼人都看得出是为了抢占市场份额,但另一方面也能够为国内一些运营不佳的商用车企业多钻营了一条前途;最主要的是,中国商用车企业对外资手艺和产物的依赖度没有乘用车那末高,因而,独资企业对产业不会发生太大的地动作用。

就比方日前韩国当代收买四川当代事宜。在2016-2018年的合伙时期,四川当代销量从3.96万辆下调到3万辆的贩卖目的,而韩国当代作为《外商投资法》实施后商用车范畴第一个吃螃蟹的企业,岂非是为了拯救这家企业吗?固然不是。关于韩国当代来讲,无非是看中了中国巨大的消费市场,但处于运营难题的四川当代,等于是“重生”了。这类案例会在2020年以后增加,关于自立商用车企业而言,能够理解为化零为整,有利于产业的齐头生长和出口增量。

外商独资企业的落地  势必助力中国环球化历程

万事都是有利有弊,我国的商用车产业有着稳定的基本和核心手艺,虽然说《外商投资法》强调手艺和商业秘要的庇护,外商肯定是鼓掌赞美,但他们的到场也会推动和增进商用车产业的自我生长,关于中国环球化历程和汽车强国计谋都有助力作用。商用车产业云云,自立乘用车产业虽然在核心手艺和重点零部件上与国际车企另有肯定差异,依赖度也比较高,但压力也是动力,有来有往才是市场轨则,从长远来看,外资企业落地终究照样利于自立品牌的团体生长需要。就犹如到场WTO一样,给中国、给中国汽车产业带来的生长时机不容小觑。开放的国门,开放的产业,怀着开放的立场,中国的汽车强国计谋势必会早日完成!

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